近年來，隨著中國經濟的轉型升級，鋼結構廠家“走出去”的步伐開始加快。隨著”一帶一路”戰略的提出，它就如同巨石擊水，在國內外激起了巨大的反響。不僅“一帶一路”沿線國家歡欣鼓舞躍躍欲試，而且一些“一帶一路”區域外的國家也千方百計想參與進來，搭乘“一帶一路”的順風車分享發展成果。走出去？可能有人會說，談何容易，走出去的問題，一直是中國企業發展面臨的一大“痛點”。現在國家明確提出了“一帶一路”戰略，如何走出去？走出去后如何保證利益共贏？海外資產如何保全？一系列有關“走出去”的問題再次擺在了我們面前。為什么還要走出去呢？
目前，中國鋼結構產業正經歷著轉型陣痛，突圍升級面臨著巨大挑戰：產能過剩矛盾突出，中國環境承載力已達到或接近上限，鋼結構產業面臨史上最嚴厲的環境治理壓力。另外，不少鋼結構企業對轉型認識不到位。這些企業改革創新能力不強，多表現為轉型目標和方向不明確，缺乏頂層設計，加上傳統思維和既有利益的羈絆，轉型往往陷于停滯。然而，隨著我國鋼結構市場需求增長弱化，行業流通集約化程度低，流通成本居高不下，行業風險日益加大。產能過剩態勢相當嚴峻。我國作為鋼鐵產能大國，在經濟發展的相當長時期內鋼鐵需求較大，產量已多年居世界第一，但鋼結構產業的技術水平和物耗與國際先進水平相比還有差距，今后發展重點是技術升級和結構調整。
近年來，國家大力提倡綠色建筑，特別是“一帶一路”大戰略的全面實施，給鋼結構行業帶來了新契機。著力推進基礎設施建設，意味著對原材料的需求將急劇增加，巨大的潛在市場，吸引了鋼結構企業紛紛出走。以中建鋼構、杭蕭鋼構、東南網架、精工鋼構等為首的企業在國外簽下高達數十億元的訂單。
